올 뉴 투싼 2.0 디젤 크리닝 흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF
올 뉴 투싼 2.0
디젤 크리닝 4종
흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF
* 작업시간 : 3시간 내외
* 주행거리 : 137,000km
올 뉴 투싼 2.0 디젤 흡기 크리닝
17년식 올 뉴 투싼 2.0 차량은 R 엔진!!
R 엔진의 특성상 카본이 다른 엔진에 비해 많이 쌓이기 때문에
주기적인 관리가 필요한 차량입니다!
특히 카본은 연식에 비해 주행거리가 짧거나
시내 위주의 주행이 지속된 차량에서 보다 많이 쌓이게 됩니다.
흡기 클리닝을 해주는 이유는 쌓인 카본이 고착이 되어
공기의 흐름이 부족해져 출력과 연비 저하 등의 현상뿐 아니라
연계되는 부품 고장 발생 확률 또한 커질 수 있기 때문에
이를 예방하기 위해서 주기적으로 관리를 해주는 것이죠!
올 뉴 투싼 2.0 디젤 EGR 쿨러 크리닝
또 다른 관리 방법은 클리닝을 통해 관리를 하지 않고
고장 날 때마다 부품을 교체해 주는 방법도 있지만
부품과 공임비를 매번 지불해야 하는 비용이 문제가 되겠지요...
고장 없이 효율적으로 사용하고 관리하기 위해서!
그리고 처음과 같은 성능을 유지하기 위해서는
어느 정도 관리는 필요한 법입니다!!
올 뉴 투싼 2.0 디젤 인젝터 크리닝
핵심 역할을 하는 인젝터의 연료 분사는 중요하죠!
그렇기에 견고하게 잘 만들어진 인젝터는
기대 수명이 무려 20~30만 km로 매우 좋습니다.
하지만 엔진 사이 기밀 유지를 위해 인젝터와 함께 있는 동와셔는
가솔린 차량과는 다르게 점화 장치가 없고
압축 착화 방식으로 고압으로 연료 분사가 되기 때문에
동와셔가 닳게 되고 이는 압축 누설로 이어질 수 있죠!
동와셔 파손으로 인한 압축 누설은 시기를 알 수 없을뿐더러
엔진 고장까지 이어질 수 있기 때문에
주기적인 관리가 중요합니다.
올 뉴 투싼 2.0 디젤 DPF 크리닝 탈거식
카본에 의해 공기량이 줄어들고 불완전 연소가 증가해
DPF에 쌓이는 매연 입자도 늘어나게 되죠.
PM 연소 후 소량의 ASH(재)가 DPF 내에 남게 되는데
시간이 흐를수록 점차 모여 담체 내 남게 되고
공간이 좁아져 연비 저하 현상이 나타납니다.
이를 위해 재를 주기적으로 배출해 주어야 하는데
배출해 주지 않게 된다면 DPF가 막히게 되고
결국 교체 밖에 답이 없게 되죠...
DPF도 사용하고 난 후 교체를 해주면 되지만,
아무래도 고가의 부품이다 보니 비용이 제일 문제가 됩니다.
고가의 부품인 DPF를 효율적으로 사용하기 위해서는
주기적으로 담체 내 재를 제거해 주는 것이 좋습니다.
DPF는 고가의 부품이기 때문에 문제가 생기기 전
주기적인 관리를 해주는 것이 무엇보다 중요합니다!
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