예방 정비를 위해 예약 후 방문해 주신 팰리세이드 고객님!
주행거리는 5만 정도! 21년식 차량입니다.
탈거하고 상태를 보니 생각보다 카본이 많이 쌓여있습니다...!!
아무리 많이 쌓였어도 2~3년 이내라면 고착이 심한 편이 아니기에
세척 장비만 사용해도 카본이 잘 제거가 됩니다.
최대한 오염 물질을 내부에 해결하기 위해
어쩔 수 없이 생성될 수밖에 없는 카본....
시간이 흐르면 점차 고착이 심해지게 되고
내부에서 해결하기에는 한계가 있기 때문에
여러 부품에 영향을 주게 되고 고장이 발생하게 되죠.
특히 디젤 차량은 공기의 흐름이 중요한데
쌓이고 고착된 카본이 공기의 흐름을 방해하게 되고
공기량이 부족으로 인한 출력 부족, 연비 저하 등
전체적인 컨디션 저하 현상이 나타나는 원인이 됩니다.
디젤 클리닝은 디젤 차량 엔진 관리 중 하나로
청소를 해주어 부품이 고장 나기 전에 해주는 관리 방법입니다.
부품을 더 오래 사용하기 위함과 부품 고장 예방
그리고 원래의 성능을 되찾고자 하는 정비입니다.
팰리세이드 디젤 EGR 쿨러 크리닝
뜨거운 배기가스의 온도를 낮춰주는 순환로의 역할을 하는
배기가스 재순환 장치인 EGR 쿨러입니다.
EGR 밸브를 시작으로 쿨러를 지나 엔진 흡기관까지
점차 카본이 쌓일 수밖에 없죠...!!
쌓이고 고착된 카본에 의해 밸브에 부하가 계속 지속되면
밸브 여닫는 속도가 현저히 느려지고
엔진체크 등이 점등되거나 결국에는 부러지거나 등등
운행에 있어 막대한 영향을 끼치게 됩니다.
크리닝은 정해진 주기는 없지만
운행이 적다면 4~5년 (4~5만 km)
운행이 많다면 2~3년 (8~10만 km)
주행거리나 연식에 따라 주기적으로 관리해 주는 게 좋습니다.
팰리세이드 디젤 인젝터 크리닝
인젝터는 연료 분사 장치로 엔진 구동을 위한 핵심 부품입니다.
정교하게 잘 만들어진 인젝터는 내구성 또한 뛰어난데요.
관리를 어떻게 해주느냐에 따라 기대수명이 줄어들 수 있습니다.
인젝터의 기본적인 관리를 위해서는
기본적으로 좋은 기름으로 운행해야 합니다.
수분이 많이 섞여있는 등 이상한 기름을 주유하게 된다면
인젝터 내부 부품을 빠르게 마모시키기 때문에 수명 단축이 되죠.
또한 인젝터와 고압 펌프가 망가질 확률을 낮춰주는
연료필터의 주기적인 교체가 필요합니다.
이와 같이 기본적인 관리와 더불어
주기적인 인젝터 클리닝을 통해 인젝터 팁 주변 카본 청소와
압축 누설을 막아주는 내구성이 약한 동와셔 교체를 통해
인젝터를 고장 없이 오래 사용할 수 있습니다.
팰리세이드 디젤 DPF 크리닝 탈거식
매연 저감 장치인 DPF는 운행을 하며 재생을 통해
매연 입자를 태우게 되고 소량의 재가 담체 내 남게 됩니다.
생성된 재는 DPF 공간을 좁아지게 만들게 되고,
연비 저하 현상으로 이어지게 되죠.
고속주행 위주라면 재가 과도하게 쌓여
재생 빈도가 늘어나게 되니 연비가 떨어지게 되고,
시내 주행 위주라면 재생하기 어려운 환경이기에
매연 입자(PM) 과다로 재생을 못해 문제가 발생할 수 있습니다.
DPF 클리닝은 고장이 나기 전 멀쩡할 때 해주는 예방 정비로
담체 내 남아있는 재를 배출해 주는 것을 통해
고가의 부품을 효율적으로 사용할 수 있습니다.
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