주행 중 오르막길에서 RPM이 갑자기 튀고
엔진이 힘을 못받는거 같다며
예약을 하신 후 방문해 주셨습니다.
그랜저 HG 2.4 GDI 흡기 크리닝
점검을 한 후 먼저 매니폴드를 탈거해
흡기 밸브에 쌓인 카본을 살펴보았더니
카본이 쌓이고 고착이 되어 밸브 기밀유지가 제대로 안되기에
연소 효율이 떨어져 힘이 딸릴 수 밖에 없는 상황이었습니다.
고온고압의 환경에서 생성되다보니
디젤 차량에 쌓이는 카본 상태와는 정도가 달라
흡기세정제를 뿌린다고 해서 쉽게 제거가 되지 않기에
직접 제거를 해주어야 하며,
약품과 호두가루를 이용해
깨끗하게 제거를 해주었습니다~!
그랜저 HG 2.4 GDI 인젝터 크리닝
GDI 엔진의 인젝터는 연료를 직접 연소실 내에 분사를 하여
폭발하며 발생하는 오염 물질로 인해 쉽게 오염이 됩니다.
고압으로 분사를 해서
구멍이 막히는 일은 드물긴 한데
카본이 심하게 쌓이면 분사 형태가 변형이 되고
연료 분사 시마다 카본이 연료를 흡수해
연소 효율이 떨어지게 되지요...
그랜저 HG 2.4 GDI 연소실 크리닝
가솔린 기관 특성상 주행을 할수록
피스톤상단, 연소실에 카본이 쌓이게 되는데
이는 압축비 높아져 조기점화의 원인이 되고
심해질 경우 노킹이 발생하기도 합니다.
연소실 크리닝시 점화플러그는 부품 가격만으로 교체가 가능하기에
점화플러그와 코일 교체 주기에 맞춰 크리닝을 진행해준다면
더욱 효율적으로 관리를 하실 수 있습니다~!
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