흡기 클리닝은 흡입 공기의 효율을 증가시켜
원래 성능대로 되돌리는 게 주 목적이며
카본 퇴적으로 밸브가 고장 나는 것을 예방할 수 있습니다.
만약 EGR 밸브가 고장 나게 되면 밸브 열림 및 닫힘 고착,
하우징 파손, 엔진 부조, 출력 저하 및 시동 꺼짐 등 문제가 나타납니다.
그랜저IG 디젤 EGR 쿨러 크리닝
특히 터보 액츄에이터, EGR 밸브, 크랭크 각센서는
고장이 발생해도 엔진 경고등이 점등되지 않고
출력 토크 제한, 연료 제한 등 페일세이프가 걸려 차가 잘 안 나게 됩니다.
특히 크랭크 각센서는 10만 km 이후 빈번하게 고장이 발생하며,
고장이 발생하여도 진단하기 어려워 수리 비용에 부담을 느끼게 됩니다.
따라서 흡기, EGR 쿨러 클리닝을 통해 함께 정비를 하게 된다면
더 효율적으로 관리를 하실 수 있습니다.
그랜저IG 디젤 인젝터 크리닝
인젝터 분사구에 쌓인 카본은 분사 형태의 변형을 일으키고,
연료를 흡수하여 출력과 연비 저하의 원인이 됩니다.
또한 동와셔는 연소과정에서 생기는 열과 압력, 진동으로 인해
깎여 나가며 파손이 되고 압축 누설로 이어지게 됩니다.
누설이 되는 주기는 차량마다 달라 바로 알 수 없기 때문에
탈거를 통한 주기적인 관리를 해주는 것이 좋습니다.
그랜저IG 디젤 DPF 크리닝 탈거식
매연 입자를 포집하여 태우는 재생이란 과정을 반복하다 보면
소량의 ASH(재)가 남게 되고 점차 쌓이기 시작합니다.
쌓인 ASH로 인해 배기 압력이 증가 및 재생 빈도가 증가하고
연비 저하로 이어지게 되고, 쌓인 ASH로 인해 압력이 심해지면
결국 크랙이 발생하게 되고 초기엔 매연 냄새가 나기 시작합니다.
그 이후엔 매연 입자들이 필터링 되지 않고 배출되어
머플러 뒤에 흑연이 묻어 나오거나 DPF가 녹는 등의 고장이 높아집니다.
따라서 클리닝을 통한 주기적인 관리가 필요합니다.
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