저속에서는 흡기매니폴드의 밸브가 4개의 구멍으로,
고속에서는 밸브가 8개의 구멍으로 공기가 들어가게 되는데
주행을 하다보면 점차 밸브의 카본이 쌓이게 되고, 연비와 출력이 떨어지는 원인이 됩니다.
또한 카본이 굳기 시작하면 밸브고장을 유발하므로
디젤 차량 관리의 기본인 흡기 크리닝을 통해
관리를 해주면 좋습니다.
투싼 디젤 EGR 쿨러 크리닝
EGR은 배기가스 재순환장치입니다.
연소 후 생기는 배기가스는 연소실로 재순환하는 과정을 통해
EGR 쿨러에 카본이 생기기 시작하여 쌓이고 고착이 됩니다.
나중엔 EGR쿨러 막힘, 밸브 고착 등의 고장이 발생하며
최악의 경우엔 교체를 해야하는 상황이 일어날 수 있으니
사전에 크리닝을 통해 관리를 해주면 좋습니다.
투싼 디젤 인젝터 크리닝
인젝터 분사구에 낀 카본들은 분사형태가 바뀌어 분사하여
출력과 연비를 떨어지게 만들고 매연을 증가하게 만드는 원인이 됩니다.
크리닝과 함께 내구성이 약한 동와셔까지 교체를 해주면
나중에 동와셔로 인해 인젝터가 고장나는 현상을 막을 수 있습니다.
또 인젝터를 고장내는 가장 대표적인 예로 저품질경유, 연료필터 관리 소홀, 다량의 수분과 이물질 등이 있으며
DPF와 SCR 등이 장착된 차량은 인젝터에 문제가 발생하게 되면
매연저감장치(DPF)까지 고장이 날 수 있습니다.
따라서 주유소 기름 잘 넣는 것,
연료필터 자주 교환하는 것,
그리고 수분제거제 가끔 넣어주는 습관을 통해
인젝터를 고장없이 오래 사용할 수 있습니다.
투싼 디젤 DPF 크리닝 탈거식
DPF는 매연저감장치로 환경오염물질을
최소화하기 위해 만들어졌습니다.
DPF는 미세매연입자를 일정량 포집한 후
걸러주는 역할을 하며 후분사를 통한 열을 발생시켜
DPF내에서 다시 연소를 시키게 됩니다.
이러한 과정을 통해 ASH(재)가 걸러져 남게 되는데
이는 미세매연입자를 측정하여 재생을 시키는 것이 아니라
연소 후 남겨진 ASH가 측정되어 재생을 시키게 되는데
계속 쌓여가는 ASH 때문에 재생 주기가 잦아져 연비가 떨어지고
심하면 압력이 과도하게 생성되어 DPF가 막혀 깨지는 경우도 있습니다.
DPF가 심할 경우 건식의 경우 녹고,
습식의 경우 깨질 경우가 있으며
결국 교체밖에 방법이 없기 때문에 (비싼금액으로 부담이 큽니다..)
크리닝을 통해 꾸준한 관리를 해주는 것이 필요합니다.
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