벨로스터 JS 노킹음의 주범은 카본! 반응도 느리고 출력도 떨어지고 연비 저하 현상까지...? GDI 크리닝 3종
벨로스터 JS
GDI 크리닝 3종 세트
흡기, 인젝터, 연소실
* 작업시간 : 2시간 내외
* 주행거리 : 82,900km
연소실 내 연료를 직접 분사를 하는 gdi 엔진 특성상
연소 효율이 올라가기 때문에 연비, 출력, 응답성 등
여러 면에서 좋아진 만큼 운행을 할수록 카본이 생성됩니다.
생성된 카본은 점차 시간이 흐름에 따라 딱딱하게 굳고
흡기 밸브 기밀에 문제가 생겨 연소 효율이 떨어지게 되어
출력과 연비 저하 등 현상이 나타나기 때문에
흡기, 인젝터 연소실 세 곳을 관리를 해주는 것이 좋습니다.
벨로스터 JS GDI 흡기 크리닝
쌓이고 시간이 흘러 굳은 카본은
흡기 밸브와 실린더 헤드에 퇴적돼 있습니다.
이로 인해 밸브가 덜 닫히게 되어
출력과 연비 저하의 원인이 됩니다.
벨로스터 JS GDI 인젝터 크리닝
GDI는 인젝터를 연소실에 직접 배치되어 있기에
지속적은 폭발에 노출이 되다 보면
카본에 의해 점차 오염이 되기 시작합니다.
인젝터를 관리하는 방법 중 하나가 흔히 알려진
연료첨가제, 연료라인 클리너를 통해 관리를 하는 것인데
효과가 아예 없는 것은 아니며
어느 정도 일정 부분은 씻겨 내려가지만
탈거를 해서 세척하는 만큼 효과를 얻진 못하다는 점...!
탈거를 통해 크리닝을 하고 난 후
연료첨가제를 주기적으로 넣어 관리를 해준다면
카본이 조금은 덜 쌓여 클리닝 주기를 늦춰주기 때문에
좀 더 효율적으로 관리를 하실 수 있습니다.
벨로스터 JS GDI 연소실 크리닝
연소실 내 쌓이는 카본은 가솔린 차량이라면
관리를 꼭 해줘야 하는 대상 중 한 곳입니다.
특히 GDI 엔진에서는 더 큰 약점이 되며
연식이 오래되고 주행거리가 점점 더 길어지게 되면
피스톤 상단에 카본이 쌓여 연소실 체적이 줄어들기에
노킹과 조기 점화의 원인이 된다는 것...!
차에 딱히 이상은 없는데 예전에 비해 힘이 너무 떨어지고
연비도 떨어지고 노킹음 등이 발생한다면
GDI 크리닝을 통해 증상을 해소해 보세요~!
더 궁금하신 점이 있으시면!!
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인천본점 032.565.6935
안산점 031.502.0430
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