GDI 엔진은 연비와 출력도 좋은데 응답성까지 좋아
많은 사랑을 받고 있는 엔진 중 하나입니다!
MPI 엔진과는 다르게 연소실 내 연료를 직접 분사하기에
연소 효율이 좋아 여러 면에서 장점이 나타나는 것이죠!
하지만 인젝터를 연소실에 직접 배치하여 분사하기에
운행을 할수록 카본은 생성될 수밖에 없고
처음엔 말랑하겠지만 시간이 흘러 점차 굳어버리게 됩니다.
흡기 밸브와 실린더 헤드에 딱딱한 카본이 퇴적되어 있어
밸브가 덜 닫히게 되는 현상이 발생하게 됩니다.
공기가 들어와야 하는 흡기 밸브 기밀에 문제가 발생하면
그만큼 공기량이 부족해지기에 연소 효율에 떨어져
자연스럽게 출력과 연비가 저하되는 현상이 나타나게 되죠.
G70 2.0 터보 GDI 인젝터 크리닝
GDI 엔진 인젝터는 연소실 내 직접 배치가 되어 있습니다.
지속적인 폭발이 일어나기 때문에 점차 오염이 되기 시작하죠.
특히 인젝터 분사 노즐에 자리 잡고 있는 카본들은
연료 분사의 효율을 저하 시키게 됩니다.
연소 효율이 좋지 않다는 것은 출력과 연비가 떨어진다는 것...!
인젝터를 탈거 후 초음파 크리닝을 통해
분사 노즐에 묻어있는 카본들을 제거해 준 후
연료 첨가제로 관리를 해준다면 카본이 쌓이는 걸
조금은 늦춰줄 수 있기에 효율적인 관리를 하실 수 있습니다!
G70 2.0 터보 GDI 연소실 크리닝
운행을 할수록 피스톤 상단에 쌓이는 카본으로 인해
연소실 체적이 줄어들고, 연소실 내부에 쌓인 카본이 퇴적되면
조기 점화 및 노킹으로 이어지는 원인이 됩니다.
또한 실린더 내벽에 스크래치를 발생시켜
엔진 오일 감소의 원인이 되어
엔진과 배출 가스 정화 장치가 문제를 일으킬 수 있습니다.
GDI 엔진뿐 아니라 가솔린 차량이라면
필수로 관리를 해주어야 하는 연소실 크리닝!
이렇듯 GDI 엔진의 장점들과 온전한 성능을 유지하고 싶다면
주기적으로 관리를 해주는 것이 좋습니다!~
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