이쿼녹스 연비 저하, 출력 저하, 악셀 더딘 반응, 오르막길 힘딸림, 매연증가 등의 원인은 카본!... 디젤 크리닝 4종 (흡기,EGR쿨러,인젝터,DPF)
완정탑인천본점 /
날짜 2024.02.14 /
조회수 136 /
이쿼녹스 디젤 크리닝 4종 흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF
* 작업시간 : 4시간
* 주행거리 : 108,400km
이쿼녹스 디젤 흡기 크리닝
공기의 흐름이 중요한 디젤 차량은 주기적인 관리가 필요합니다.
질소산화물을 줄이기 위해 배기가스 재순환 방식이 적용되어
EGR 쿨러를 시작으로 밸브, 흡기관까지 운행하면 할수록
카본이 생성되고 시간이 흐르면 점차 카본은 퇴적되죠.
그렇게 흡기관의 공기의 흐름이 부족해지게 되고
더딘 악셀 반응, 연비 저하, 출력 저하, 매연 과다, 등
점진적 이상 징후 현상이 나타나게 됩니다.
이쿼녹스 디젤 EGR 쿨러 크리닝
배기가스의 온도를 낮춰주는 역할을 하는 EGR 쿨러는
순환로의 역할을 하기 때문에 카본이 쌓일 수밖에 없습니다.
시간이 흘러 쌓이고 고착된 카본으로 인해
재순환되는 배기가스의 온도를 낮추지 못한 상태로 연소되어
매연 증가, 출력과 연비 저하는 물론 DPF에 영향을 주게 됩니다.
EGR 쿨러는 단순 기계장치이기 때문에
주기적인 관리만 잘 이뤄진다면
고장 없이 사용할 수 있는 부품 중 하나입니다.
이쿼녹스 디젤 인젝터 크리닝
엔진 구동을 위한 인젝터의 연료 분사는 중요한 역할을 합니다.
그만큼 정교하게 만들어졌고 내구성 또한 뛰어나죠.
또한 사용자가 인젝터를 어떻게 관리해 주느냐에 따라
뛰어난 기대 수명보다 줄어들 수도 있습니다.
인젝터를 관리하기 위해서는 팁 주변 카본 제거와
동와셔 교체가 주기적으로 잘 이뤄져야 합니다.
인젝터 팁에 묻는 카본이 연료를 흡수하게 되고
불완전 연소가 되어 매연 증가, DPF 손상 등의 원인을 만들며,
인젝터와 엔진 사이 기밀 유지를 위한 동와셔는 내구성이 약해
압축 누설로 이어지면 터보차저와 엔진 고장까지 이어질 수 있죠.
압축 압력이 새어 나오면 DPF의 잦은 재생으로 인한 연비 저하와
출력 저하, 매연 증가의 현상이 나타나게 됩니다.
이러한 압축 누설은 언제 진행될지 모르니
주기적인 탈거를 통한 동와셔 교체는 필수입니다!
이쿼녹스 디젤 DPF 크리닝 탈거식
매연저감장치인 DPF는 소모품으로 일정 거리를 주행하면
교체를 해주는 것이 좋지만 아무래도 비용이 많이 듭니다...
고가의 부품인 DPF는 주기적인 크리닝을 통해
좋은 컨디션을 유지시켜준다면 큰 고장 없이 오래 사용이 가능하죠.
DPF 크리닝의 주목적은 매연 입자를 재생 과정을 통해
태우고 난 후에 생성되는 재를 배출해 주는 것입니다.
재로 인해 DPF 공간이 좁아져 연비 저하 현상이 나타나고.
매연 또한 증가하게 되는 등 DPF 효율 저하의 원인이 되며
결국 DPF가 막혀 고장으로 이어져 교체밖에 답이 없게 됩니다!
DPF 클리닝은 멀쩡할 때 예방 차원에서 해주는 정비로
단순 막힘, 고장이 없는 상태에서는 해결이 가능하지만
최악의 경우엔 교체밖에 답이 없죠...
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