올뉴투싼2.0은 R엔진 입니다.
특히 R엔진은 위 사진과 같이 카본이 많이 쌓이기로 유명한(?) 엔진인데요.
공기의 흐름이 중요한 흡기에 카본이 잔뜩 쌓여있으면
열리고 닫히는 매니폴드가 정상적으로 작동하지 않아,
큰 비용을 들여 부품자체를 교체해야하는 경우도 있습니다.
카본으로 인해 가장 기본적으로 불편한 증상은
출력과 연비 저하 입니다.
올뉴투싼2.0 디젤 EGR쿨러 크리닝
흡기 아래쪽에 위치해있어,
흡기 크리닝을 진행할 때 함께 병행하시면 저렴한 공임으로 작업이 가능합니다.
EGR 쿨러가 막히면 흡기부터 다시 탈거를 해야하기 때문에
흡기 크리닝시 함께 작업하시는 것을 추천해드립니다.
올뉴투싼2.0 디젤 인젝터 크리닝
연료를 분사해주는 인젝터 입니다.
초음파 크리닝으로 인젝터 팁 주변을 깨끗하게 해주고,
연료가 누설되지 않게 잡아주는 동와셔도 새제품으로 교체합니다.
마지막 분사량 테스트로 인젝터 크리닝을 마무리 합니다.
간혹, 인젝터 리빌드(수리)와 헷갈려하시는 분들도 계시는데요.
리빌드(수리)는 인젝터 크리닝으로 해결이 되지 않을 정도로 고장이 났을 때,
분해해서 고치는 작업을 말합니다.
비용도 인젝터 크리닝의 몇 배는 더 들어가겠죠?
리빌드(수리)나 교체 전에 미리미리 관리해주는 것이 좋습니다.
올뉴투싼2.0 디젤 DPF 크리닝(습식/탈거)
매연저감장치 입니다.
DPF 내부에 타고 남은 재(ASH) 가 많이 쌓이면
DPF가 터져 고장날 확률이 높기 때문에
주기적으로 ASH를 빼내는 작업을 해야합니다.
이렇게 손수 탈거하여 빼내는 작업이 가장 효과적이며,
약품식은 주행거리가 얼마 되지 않은 차량이나
연식이 얼마 되지 않은 차량에 해당될 수 있습니다.
하지만, 약품식으로 잘못 작업하면 이후 더 큰 문제가 발생할 수 있으니
전문가와 상담 후 진행하시기 바랍니다.
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