GDI 엔진은 연소실로 연료를 직접 분사를 하며, 연료 분사 시
밸브를 세정하는 능력이 없기 때문에 주행을 할수록
고온 고압으로 인해 카본이 퇴적이 될 수밖에 없습니다.
연소 후 생성되는 카본은 점차 딱딱하게 굳어버리기 시작하며,
퇴적된 카본으로 인해 흡기 밸브가 덜 닫히고 덜 열리게 되고
기밀 유지에 문제가 생겨 연소 효율이 떨어지기 때문에
출력 저하, 연비 저하, 조기 점화, 노킹음 발생, 잔진동 발생,
RPM 불안정 등 성능 저하로 이어집니다.
카니발 하이리무진 GDI 인젝터 크리닝
인젝터는 연소실 내에 위치해 있어 행정실에 바로 연료를 주입을 하기에
노출이 되어 있어 폭발하며 발생하는 오염 물질들로
점차 오염이 되기 시작하며 분사구 노즐에 카본이 쌓이기 시작합니다.
인젝터 분사구 주변 카본으로 인해 연료 분사 시마다 연료를 흡수하고
연소 효율이 떨어지게 되어 조기 점화 및 연비 저하의 원인이 됩니다.
또한 인젝터가 지속적인 폭발에 노출되다 보면 문제가 발생할 수 있어
평소에 연료 첨가제를 넣어주고, 주기적인 탈거를 통한 세척이 필요합니다.
카니발 하이리무진 GDI 연소실 크리닝
노킹의 원인 중 가장 큰 원인을 차지하는 부분은 연소실 내 쌓이는 카본입니다.
피스톤 상단과 연소실에 쌓이는 카본으로 인해 연소실 체적이 줄어들게 되고
압축비를 높아지게 만들게 되는데, 지속되는 노킹은 피스톤과 링에 의해
실린더 내부에 스크래치를 발생시키고 심해질 경우 엔진오일 연소가 심해져
고장을 일으키니 주기적으로 카본을 제거해 주는 관리가 필요합니다.
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