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NF쏘나타 디젤 차량 관리가 중요한 이유! 디젤 크리닝 4종(흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF)

완정탑인천본점 /
날짜 2023.07.26 /
조회수 247 /

NF쏘나타
디젤 크리닝 4종
흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF

* 작업시간 : 3시간 내외
* 주행거리 : 117,900km

NF쏘나타 디젤 흡기 크리닝

디젤 차량은 공기의 흐름이 매우 중요합니다.
카본으로 인해 공기의 흐름이 부족하게 되면 매연 입자 과다 유입 등
연소 효율이 떨어지면서 출력 및 연비 저하, 시동 불량, 매연 증가,
악셀 반응 속도가 늦는 등 여러 가지 현상의 원인이 됩니다.
따라서 흡기 클리닝을 통해 흡기관에 쌓인 카본을 제거하여
연소 효율이 증가할 수 있도록 관리를 해주는 것이 필요하며,
흡기 다기관 내에 스월 밸브가 자리하고 있기에
밸브 고장 등의 문제들을 예방하기에 좋습니다.

NF쏘나타 디젤 EGR 쿨러 크리닝

EGR 쿨러는 배기가스의 높은 온도를 낮춰주는 순환로의 역할을 합니다.
EGR 밸브로 시작하여 EGR 쿨러를 지나 엔진 흡기 다기관까지
카본은 쌓이기 시작하며, 시간이 흐를수록 고착이 되기 때문에
출력 및 연비 저하의 원인이 되기도 하며,
심해진다면 센서 고장, SCV, ACV 고장 등으로 이어질 수 있으니
고장 방지 및 성능 유지를 위해서는 관리를 해주는 것이 좋습니다.

NF쏘나타 디젤 인젝터 크리닝

미세한 구멍으로 이루어져 있는 인젝터 연료 분사 노즐은
연료가 무화 되기 쉽게 분사를 해주는 역할을 하고 있습니다.
엔진을 구동하기 위해 중요한 역할을 하고 있는 인젝터 분사구 주변에
카본 슬러지가 퇴적이 되기 시작하는데 이로 인해 분사각이 변형될 수 있고,
무화 상태를 이루지 못해 불완전 연소가 되어
노킹, DPF 잦은 재생 등의 원인이 됩니다.

인젝터 자체 내구성은 뛰어나지만 인젝터 동와셔는 폭발 시 생기며
날아다니는 물질들과 열과 압력에 의해 변형이 되기 시작합니다.
크랙이 발생해 파손이 된다면 압축 누설로 이어지게 되며
인젝터의 고장의 원인과 가스켓의 엔진오일 누유 및
연소가스, 카본이 실린더 헤드에 쌓여 더 큰 문제가 발생할 수 있습니다.

인젝터 관리하기 위해서는 저품질 경유를 사용하지 않는 것과
연료 필터의 주기적인 교체, 탈거를 통한 점검과 동와셔 관리가 필요합니다.
인젝터 클리닝은 동와셔 교체와 노즐 카본 클리닝이 진행됩니다.

NF쏘나타 디젤 DPF 크리닝 탈거식

DPF는 매연 입자 필터로 자동차에서 나오는 유해 물질을
마지막으로 걸러주는 필터의 역할을 하고 있습니다.
외부로 배출되는 매연을 저감시키기 위해 연료 연소 후
생성되는 매연 입자(PM)를 인식하여 일정량이 포집되면
재생이란 과정을 통해 막대한 열을 발생시켜 연소를 시키게 됩니다.
연소 후 생성된 ASH(재)는 담체 내 잔존하고
ASH가 많이 쌓이게 되면 DPF의 배압을 높여 재생 주기가 짧아지며
이는 연비 저하 현상이 나타나게 됩니다.
상황이 악화가 되면 인해 담체 내 크랙 발생 및 흑연이 배출되고
DPF가 녹는 등의 고장의 원인이 될 수 있습니다.