흡기관에 쌓이는 카본은 EGR을 통해 배기가스가 재순환 되는 과정에서
점차적으로 생성이 되기 시작하고 쌓이기 시작합니다.
그렇게 쌓이고 고착된 카본으로 인해 공기 유입이 부족해지게 되고
공기나 연료에 문제가 생기게 됩니다.
공기량 부족으로 매연 발생 및 증가가 되고, 밸브류의 부하 및 고장을 일으킵니다.
올뉴카니발 디젤 EGR 쿨러 크리닝
흡기 매니폴드를 탈거해야 EGR 쿨러 탈거가 가능하기 때문에
흡기 크리닝을 진행하실 때 함께 관리를 해주시면
더 효율적인 관리를 하실 수 있습니다.
올뉴카니발 디젤 인젝터 크리닝
분사구 주변에 낀 카본 슬러지는 분사 형태를 변형시키고
매연 증가, 출력 저하 및 DPF의 잦은 재생으로 연비 저하의 원인이 됩니다.
또한 내구성이 약한 동와셔는 열, 카본, 압력, 진동에 의해
깎여나가며 파손이 되고 압축 누설로 이어질 수 있습니다.
압축 누설은 바로 알 수 있는 게 아니기 때문에
클리닝과 동와셔를 교체를 통한 주기적인 관리를 해준다면
걱정 없이 인젝터를 오래 사용할 수 있습니다.
올뉴카니발 디젤 DPF 크리닝 탈거식
매연저감장치인 DPF 내에서는 매연 입자(PM)가 일정량 포집이 되면
재생이란 과정을 통해 PM을 태우게 되는데, 이때 더 이상 타지 않고
남게 되는 재(ASH)로 인해 잦은 재생을 하게 되고,
ASH가 많이 쌓이게 되면 크랙 발생 및 흑연 배출,
DPF가 녹는 등 고장 발생 확률이 높아집니다.
DPF는 고가의 부품이다 보니 고장이 날 때까지 사용 후 교체를 하는 것보단
고장이 나기 전 클리닝을 통해 관리를 해주는 것이 더 효율적입니다.
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