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벨로스터 카본으로 인한 성능저하, 출력부족, 진동, 노킹 발생 원인... GDI 크리닝 3종 (흡기,연소실,인젝터 클리닝)

완정탑인천본점 /
날짜 2023.05.19 /
조회수 254 /

벨로스터
GDI 크리닝 3종 세트
흡기, 인젝터, 연소실

* 작업시간 : 2시간 내외
* 주행거리 : 117,000km

벨로스터 GDI 흡기 크리닝

GDI 엔진 특성상 타면 탈수록 연비와 출력이 떨어지게 됩니다.
이는 흡기밸브와 인젝터, 피스톤 상부와 연소실에
고온 고압으로 연소 후 생기는 카본 슬러지로 인해 나타나며
시간이 지나면서 카본은 쌓이고 실린더 헤드 흡기밸브에 카본이 퇴적되게 되면서
밸브가 제대로 닫히지 않게 되어 연소 효율 저하 및 출력이 떨어지게 됩니다.
진동, 소음이 늘거나 노킹이 발생한다면 크리닝을 해주는 것이 좋습니다.

벨로스터 GDI 인젝터 크리닝

GDI는 인젝터를 연소실에 직접 배치한다는 의미로
연료를 연소실 내에 직접적으로 분사를 하는 인젝터는
노출이 되어 있기에 카본에 의한 오염이 쉽게 진행됩니다.
인젝터 주변에 카본이 심하게 쌓이게 되면 분사 형태가 변형되고
연소를 분사 시마다 카본들이 연료를 흡수해 연소효율 또한 떨어지게 됩니다.
인젝터가 내구성이 뛰어나더라도 지속적인 폭발에 노출되다 보면
문제가 생길 수 있으니 탈거를 통한 세척과
주기적으로 연료 첨가제를 넣어가며 관리를 해주는 것이 좋습니다.

벨로스터 GDI 연소실 크리닝

피스톤 상단에 쌓이는 카본으로 인해 압축비가 높아져
조기 점화의 원인이 되기도 하며
심할 경우 노킹이 발생되기도 할 뿐 아니라,
연료 흡수 및 연소 효율 저하의 원인이 됩니다.
노킹이 지속적으로 발생하면 실린더 내부에 스크래치가 발생하고
심해질 경우 엔진오일 연소가 심해져 엔진 보링으로 이어지게 되니
크리닝을 통해 관리를 해주는 것이 필요합니다.