연소실로 연료를 직접 분사를 하기 때문에
주행을 하면 할수록 고온고압으로 인해 카본이 퇴적되며
연료 분사 시 밸브를 세정하는 능력이 없기 때문에
연소 후 생성되는 물질이 점차 딱딱하게 굳기 시작합니다.
결국 딱딱한 카본으로 인해 흡기밸브 기밀유지에 문제가 생겨
성능 저하로 이어질 수밖에 없으며, 연소효율이 떨어져
조기점화, 잔진동, 연비 및 출력 저하, 노킹 등의 원인이 됩니다.
제네시스 G70 3.3 GDI 인젝터 크리닝
폭발하며 발생하는 오염 물질들로 인젝터는 오염이 되기 시작하며
인젝터 분사구 주변 카본은 연료 분사 시마다 연료를 흡수하게 되어
연소효율이 떨어지게 되고 이는 조기 점화 및 연비 저하로 이어집니다.
인젝터가 지속적인 폭발에 노출되다 보면 문제가 발생할 수 있으니
평소에 연료첨가제를 넣어가며 카본이 덜 쌓이게 만드는 것과
주기적인 탈거를 통한 세척으로 관리를 해줄 필요성이 있습니다.
제네시스 G70 3.3 GDI 연소실 크리닝
연소실 내 쌓이는 카본은 노킹의 원인 중 가장 큰 부분을 차지합니다.
연소실 크리닝은 점화플러그나 연소실로 이어지는 인젝터,
흡기밸브 등 탈거하고 약품을 주입해 불려 세척이 이뤄집니다.
따라서 점화 플러그 교체 시키게 맞춰 크리닝을 정비를 하면
더 효율적으로 관리를 하실 수 있습니다.
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