카니발 하이리무진 진동과 소음 발생, 출력 저하 현상... 디젤 크리닝 4종(흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF)
완정탑인천본점 /
날짜 2023.06.02 /
조회수 254 /
카니발 하이리무진 디젤 크리닝 4종 세트 흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF
* 작업시간 : 3시간 내외
* 주행거리 : 133,500km
카니발 하이리무진 디젤 흡기 크리닝
과거 단순했던 구조와는 달리 유로 4 이후 디젤 차량들은
환경오염 규제에 맞게 여러 부품들이 추가되기 시작하였습니다.
이로 인해 카본이 생성되기 시작하였으며, 흡기관에 쌓인 카본은
EGR을 통해 배기가스가 재순환하는 과정에서 점진적으로 쌓이게 됩니다.
카본으로 인해 흡입 공기량이 줄어들게 되고
연소 효율 또한 떨어지게 되어 소음 발생, 진동, 연비 및 출력이 떨어지는 등
성능 저하 현상이 나타나게 됩니다.
또한 카본으로 인해 공기량이 부족해 매연이 증가하게 되어
밸브류의 부하 및 고장을 일으킬 수 있습니다.
흡기 크리닝은 맵핑이나 튜닝처럼 잠재된 성능을 끌어올리는 것이 아닌
청소를 통해 원래의 성능으로 되돌리는 것이 목적입니다.
카니발 하이리무진 디젤 EGR 쿨러 크리닝
질소산화물을 줄이기 위한 배기가스 재순환 장치는
뜨거운 배기가스가 돌아 나오면서 식은 후 흡입 공기랑 섞여
안쪽에 카본이 쌓이게 됩니다.
카본이 고착이 되면 EGR 쿨러가 막히게 되어
EGR 흐름양 부족이나 EGR 밸브 고착으로 인해
엔진 경고등이 점등 및 차량에 따라서 출력 제한이 걸리게 됩니다.
카니발 하이리무진 디젤 인젝터 크리닝
인젝터 주변에 낀 카본은 출력 저하, 연비 저하, 노킹의 원인이 되며
압축 동와셔는 연료가 새어 나오지 않게 해주는 역할을 하는데
진동, 열, 카본에 의해 점차 깎여나가기 시작하고 파손이 되면
압축 누설로 이어지고, 인젝터가 고착되어 고장까지 이어집니다.
내구성이 좋은 인젝터를 관리하기 위해서는
평소 저품질 경유를 사용하지 않고, 연료 필터를 주기적으로 교체해 주며
탈거를 통한 노즐 청소 및 동와셔 교체가 인젝터의 관리 방법입니다.
카니발 하이리무진 디젤 DPF 크리닝 탈거식
DPF(Diesel Particulate Filter)는 매연저감장치로
운행 중 생성되는 미세 매연 입자를 일정량 포집하여
퇴적되고 산화되어 이산화탄소, 일산화 이수소로 배출되며
매연을 저감시키고 막대한 열을 발생시켜 연소시켜줍니다.
이러한 재생 과정에서 재가 발생하게 되는데,
배출되지 않고 담체에 잔존하여 DPF의 배압을 높이고
재생이 잦아져 연비 저하가 되며,
시간이 흐를수록 담체가 손상이 되고 흑연이 뒤로 배출되며
이러한 현상은 결국 DPF가 고장으로 이어지게 됩니다.
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