GDI 엔진은 자체적으로 카본이 퇴적되면서 성능 저하 현상을 보이는데
특히 카본에 의해 밸브 기밀이 누설이 돼서 문제가 생기면
흡입-압축-폭발-배기 과정에 충분한 효율이 나오지 못하게 되고
진동, 노킹, 연비 및 출력 저하, 조기 점화 등으로 인해
차량 컨디션이 전체적으로 떨어지게 됩니다.
GDI 엔진은 흡입 공기에 방해를 주는 디젤 엔진과는 다르게
연료 분사, 공기 압축, 폭발에 문제가 생기기 때문에
흡기 매니폴드를 탈거하여 연료 첨가제로 닦아지지 않는
단단하게 굳어버린 카본을 제거하는 것이 필요합니다.
제네시스 BH330 GDI 인젝터 크리닝
분사 노즐이 카본 슬러지에 의해 오염이 되어
분사 형태를 방해하고, 연료 분사 시마다 카본이 연료를 흡수하는데
이는 조기 점화의 원인이 되어 연비와 출력을 떨어뜨립니다.
제네시스 BH330 GDI 연소실 크리닝
연소실과 피스톤 상단에 퇴적되는 카본들로 인해
압축비가 상승하게 되고, 노킹과 조기 점화의 원인이 됩니다.
노킹이 지속적으로 발생하면 실린더벽에 스크래치가 발생하고
이는 오일 소모가 심해져 보링까지 이어질 수 있습니다.
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